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煤炭运输“排头兵”——郑新铁路公司优化铁路运力略记

来源:自创 作者:左厚韬 发布时间:2021-12-09 文字大小: |

近期电煤紧缺,煤炭能源供应形势偏紧,郑新铁路公司自觉扛起能源保供运输主力军责任,通过不断调整优化铁路运力、细化落实运输组织等措施,全力以赴保民生、保发电、保供热。

统筹运力按下“快进键”

密切矿方、国铁车站、运销公司沟通联系,紧盯运输生产形势变化,统筹运输生产组织,强化电煤产、运、需三方衔接,动态摸排矿方煤炭生产情况,盯控每日煤炭装车目标兑现,认真分析运输形势,力争车皮计划均衡到达。马寨车站专门成立电煤保运专班小组,主动树立为客户服务、为运输服务意识,坚持每日深入煤炭企业及沿线站台走访,指定专人重点掌握电煤发运大客户的产能运量及发运受理情况,积极协调空敞车,确保车到必装,使人力、物力、技术装备合理布局,保证车辆能够送得进、拉得出。

按照前期摸排的需求,郑新铁路公司统筹调配运力,精准组织煤炭运输工作,为电煤快装快运提供有力保障。进入第四季度,已累计装车5282车,发运电煤35.21万吨。

加速运转理顺“微循环”

“8812次列车,新郑东站4道停车;莲河桥道口,国铁牵引机车发车预报。”11月26日15时30分,新郑东站值班员杜永杰将手中的电话手柄放下,耳边又传来急促的电话铃声。一列满载煤炭的列车在她的指挥下驶入车站,准备换挂国铁机车驶往京广铁路。

新郑东站是新郑矿区煤炭运往京广铁路的必经之路,满载煤炭的列车需要在此进行调车编组,更换国铁牵引机车。进入煤炭保供关键时期,新郑东站的煤炭发送量从8月的9.2万吨增长至10月的18.5万吨,加上30辆小编组车列增多,3部电话和2部对讲机总是响个不停,一句句联控、一条条调度指令接连发出,有时车站值班员常常连饭都顾不上吃。为更好完成电煤保供任务,郑新铁路公司各站对运煤列车“特事特办”,优先安排机车换挂、优先安排机车出入库、优先组织列车开行。他们动态调整作业计划,优化作业人员和岗位职责,提高作业效率、减少停留时间、加快车流周转,理顺站内“微循环”,将1次列检、调车编组、发车作业的耗时从100分钟压缩至60分钟。

优化组织跑出“新动力”

10月31日4时许,马寨装车站3股道上,机务段机车司机李国全拉响风笛,启动列车。3个小时后,这条千米“巨龙”将经由马寨至新郑段地方铁路驶入国铁京广线。

面对运量持续增多带来的安全考验,郑新铁路公司结合运输生产实际和乘务员岗位现状,进一步细化配班方式,调整机班新老配比,保证人员组织最优化、班次配置最合理。他们调整干部添乘跟班作业模式,全面加强对乘务员操纵过程的指导,及时解决现场问题;统筹调配机车,在乘务员中推行先进操作法,合理利用长大坡道、直线线路提高运行速度,科学合理发挥机车效能;加大对空重列车随车添乘、机车转场转线、调车作业的检查盯控力度,及时研判安全风险、动态排查安全隐患、研究制定风险隐患管控措施,努力为电煤保供运输跑出“新动力”创造安全环境。

把脉问诊畅通“大动脉”

受“7·20”特大暴雨影响,郑新铁路公司沿线路基、线路受到严重损坏,多处地段滑坡严重。为确保运煤大通道畅通,该公司及时组织人员进行全力抢救,出动200余人次,运送矸石350方、木桩2000个,动用工程车50余次,对受损路段进行抢险加固,及早恢复运输生产。“三防”工作结束后,及时将工作重心转移到冬季“四防”上来,先后组织工务维修人员对新郑东站道岔进行更换,对联络线叉区更换轨枕,对白庙范道口进行改造,对桥梁进行防腐处理,对线路老化设备实行计划更新,为安全运输创造良好基础条件,确保铁路运煤大通道畅通。

大道至简,大河东流。迎着初升的朝阳,一条长长的煤炭巨龙,承载着郑新铁路人的希望和未来,朝着前方飞驰。


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