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抢修进行时

文章来源:郑煤集团公司 作者:周青张彩红 发布时间:2019-12-18 文字大小: |


12月12日中午12点多,笔者来到宋大线31公里+450米至31公里+900米处铁路下沉抢修现场时,一台钩机、一台铲车正在隆隆作响,工地上到处是职工忙碌的身影。 

宋大线是集团公司铁路运输的主干线,担负着主要生产矿井煤炭的运输任务。该段下沉区间位于大平矿沉陷区内,随着地质不断变化路基持续下沉,严重影响了铁路运行安全。矿区铁路分公司工程段和北工电段立即组织28人的抢修队伍对500米铁路线起道、拨道,就是把下陷高度500mm部位的铁轨和轨枕从原地起出、抬高后,在下面填充煤矸石,再对铁轨、轨枕进行调整固定,达到列车安全行驶标准。

本次任务分三天完成。每天起道的200米必须在当日18点前按时完成,以保证18点后正常通车,时间紧,任务重。他们早上7点全部到位。 

此时,只见远处一二十米的地方,职工吕孝顺一边瞭望一边拿着对讲机进行指挥。付强站在铁轨的一侧,一手拿着对讲机听吕孝顺的指令,同时给对面的钩机司机发指令,一手拿着竹竿点铁轨的位置。李红超开着钩机对照点到的位置,准确拨动铁轨方向。钩机不时挖起一些煤矸石,扬起一片煤尘。为钩机点位置的付强被笼罩其中,但他没有躲闪,有条不紊指挥钩机一点一点在线路上移动,所过之处,铁轨变得平整,也越来越直。

正在远处瞭望的工程段副段长朱朝阳看到我们,踩着刚起了500mm高、矸石杂乱、崎岖不平的铁轨道走了过来,热情地问我们吃饭没有。这时候我们才知道,原来为了抓紧时间抢修,职工们分了两批去吃饭。钩机只有一台,人吃饭时,机器也不能停。

笔者好奇地问他:“他们在对讲机里说了啥?”

朱朝阳说:“一般是前、后,左、右等简单的指令,用于指挥钩车司机有效操作。”

他告诉笔者,从早上7点到目前,已经完成了近百米的路基铺垫,同时起出钢轨和轨枕。现在正在进行的是拨道,也就是把歪了、高了、低了的地方用钩机拨正。这样的工序要进行三次,这是第一次拨道。后面的工序是在轨枕下填充矸石进行固定,然后再拨道,如此反复进行,最终使铁路直线平直、曲线圆顺,保证列车安全运行。今天是该下沉区段今年3月份以来第八次大起道,最高处起高量累计已经达到5米左右。

说话间,刚吃完饭的工程段党支部书记王建忠带着先去吃饭的职工回来了,换下正在作业的钩车司机等,喊着朱朝阳赶紧去吃饭。看看表:下午1?誜30。

吃完饭的十几位职工在王建忠和班组长的带领下,很快各就各位忙碌起来。瞭望的,开钩机拨道的,点位的,铲矸石的,拧螺栓的,轰轰隆隆,叮叮当当,工地上一时间沸腾起来。

在正午的暖阳里,在宁静的山脚下,他们甩开膀子加油干,把青春和汗水挥洒在集团公司煤炭运输的铁路线上。他们不惧艰苦,不为名利,每天追着线路前行。看着两根永不交叉的平行线在阳光下熠熠生辉,看着满载乌金的列车在铁路上平安驶过,他们的脸上绽开了幸福的笑容。这就是他们一直以来的追求。


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